Tunele drogowe w Polsce. Jak bezpiecznie z nich korzystać?

W myśl Kodeksu drogowego tunel to "budowla przeznaczona do przeprowadzenia drogi przez lub pod przeszkodą, oznaczona odpowiednimi znakami". W praktyce, jak przypomina Patryk Kuniszewicz, "mamy tunele kolejowe dla pociągów i tunele drogowe dla ruchu samochodowego. Dzięki nim możemy często budować drogi ekspresowe, które przeszywają duże miasta i nie powodują utrudnień w ruchu drogowym". Co warto podkreślić, takich inwestycji jak tunele w Polsce przybywa.

Powstają kolejne inwestycje

Jędrzej Puzyński, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, zwraca uwagę, że na sieci dróg krajowych kierowcy mogą obecnie korzystać z trzech tuneli o łącznej długości ponad 5 km. - Pierwszym tunelem przez nas administrowanym jest blisko 700-metrowy tunel w ciągu drogi ekspresowej S1 w województwie śląskim. W 2021 roku został oddany tunel w ciągu S2 południowej obwodnicy Warszawy. Jego długość to ok. 2335 m. A w listopadzie ubiegłego roku kierowcy rozpoczęli użytkowanie tunelu w ciągu drogi ekspresowej S7 - wylicza gość "Bezpiecznej Jedynki".

W realizacji pozostaje obecnie osiem kolejnych obiektów o długości ponad 9 km. To tunele w województwie śląskim, dolnośląskim, małopolskim czy podkarpackim. - Powstaje również tunel w Świnoujściu. Jest już na końcowym etapie prac. To tunel w ciągu drogi ekspresowej nr 93, który przebiega pod Świną - słyszymy. Gość audycji dodaje, że oddawane obecnie inwestycje naszpikowane są nowoczesnymi technologiami, rozwiązaniami zwiększającymi bezpieczeństwo użytkowników. Mają systemy wentylacji, monitoringu czy komunikacji radiowej. Znajdziemy tam m.in. wyjścia awaryjne.

Walka z nieodpowiedzialnymi zachowaniami w tunelach

Regułą, jeśli chodzi o tunele, staje się zakładanie odcinkowych pomiarów prędkości. Ma to pomóc w walce z nieodpowiedzialnymi kierowcami, którzy stwarzają zagrożenie dla siebie i dla innych uczestników ruchu. Takie rozwiązanie zastosowano m.in. w tunelu trasy S2. - Składa się na niego 12 kamer, które są zamontowane na wjazdach i wyjazdach tunelu. Wykonują pomiary w obu kierunkach i rejestrują przypadki, kiedy kierowcy przekraczają dozwoloną prędkość. W tunelu obowiązuje ograniczenie do 80 km/h - tłumaczy Monika Niżniak, rzecznik Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.

Nadkomisarz Sylwester Marczak, rzecznik prasowy Komendanta Stołecznego Policji, przyznaje, że monitoring pozwala na szybką reakcję i karanie głupoty kierowców. I wcale nie kończy się to postępowaniem mandatowym. - Mandaty karne mają swego rodzaju ograniczenia. Zdecydowanie wyższy przedział jest stosowany przez sąd, który może zastosować grzywnę nawet w wysokości 30 tys. zł. Myślę, że to jest kluczowe dla tego typu nieodpowiedzialnych zachowań - mówi gość Programu 1 Polskiego Radia. 

YouTube/GDDKiA

Czytaj także: