Kontynuacja budowy CPK. Prof. Liberadzki: audyt powinien wskazać rzeczywisty koszt

Data publikacji: 22.03.2024 13:00

Ostatnia aktualizacja: 22.03.2024 14:01

Ten tekst przeczytasz w 1 minutę

Europoseł Lewicy prof. Bogusław Liberadzki był gościem na antenie 1 Programu Polskiego Radia w audycji "W samo południe". Polityk podsumował realizację 100 konkretów na 100 dni obecnego rządu. Odniósł się m.in. do kontynuacji budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który ma zintegrować transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 tys. hektarów, ma być wybudowany port lotniczy.

CPK jest w 100 proc. własnością Skarbu Państwa.

Audyt dot. budowy CPK

Prof. Bogusław Liberadzki odniósł się w audycji "W samo południe" do planów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w kontekście kosztów, które pochłonęłaby inwestycja.

- Audyt na pewno trzeba zrobić i wnioski wyciągnąć. Mam kilka pytań, m.in. jaka jest struktura kosztów? Przekop Mierzei Wiślanej był 2-krotnie droższy, niż założono - zwrócił uwagę polityk. Przypomniał, że inwestycja w CPK wg planów miała kosztować ponad 155 mld zł.

- Jeżeli CPK miałoby być 2-krotnie droższe, to pytam się, czy nie mamy innego sposobu zastosowania tych środków - dodał.

Koncepcja dotycząca kolei

W skład CPK mają wejść też inwestycje kolejowe: węzeł przy porcie lotniczym i połączenia na terenie kraju, które powinny umożliwić przejazd między Warszawą a największymi polskimi miastami w czasie nie dłuższym niż 2,5 godz.

- Jest koncepcja 1930 km kolei dużej prędkości, które się zbiegają do CPK. Zamiast tego wolałbym modernizację istniejących 12 tys. km torów do prędkości 200 km/h - powiedział prof. Liberadzki.